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Tribute for Christian Marty & Jean Marcot & Gilles Jardinaud

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Christian Marty fuhr Ski und Wasserski , war leidenschaftlicher Radfahrer, Extrembergsteiger und Drachenflieger. Er hatte den 8091 Meter hohen Annapurna im Himalaja ohne Sauerstoff bezwungen und als Erster den Vulkan Soufriére auf Guadeloupe im Gleitflug überquert, er war mit seinem Drachflieger vom Kilimandscharo geflogen, hat die Insel Guadeloupe auf dem Surfbrett umrundet und später die Passage von Nizza nach Korsika geschafft.
1982 hat Christian Marty als erster Mensch den Atlantik mit einem Surfbrett überquert, von Dakar nach Senegal. 37 Tage hatte er auf einem 75 Zentimeter breiten Surfbrett verbracht und 5000 Kilometer zurückgelegt.

Ich mag keine Wettkämpfe mit anderen, ich kämpfe gerne gegen mich selbst . Freiheit bedeutet
für mich, meine Prüfungen auszuwählen und mich selber zu besiegen. Ich lebe mit grossen Ängsten
anders habe ich es nicht gewollt. Zitat; Christian Marty 1982 Magazin „Wind“

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Bei British Airways qualifizierten sich in 27 Jahren gerade mal 72 Piloten als Kommandanten und 65 als Co-Piloten.
Bei Air-France qualifizierten sich in dieser Zeit hingegen 77 Piloten als Kommandanten und 59 Co-Piloten für das anspruchsvoll und zu fliegende zweifache Überschallpassagierflugzeug Concorde. Diese Fliegerasse haben das Überschallpassagierflugzeug namens Concorde durch die Lüfte gesteuert und dadurch innerhalb der Flugwelt ein Zeichen grössten fliegerischen Könnens und Kompetenz gesetzt.

Air France Concorde Kommandanten Part 12

Concorde Kommandant Pierre Chanoine Martiel

Visitenkartenkopf von Chanoine Martiel mit handschriftlichem Vermerk
2600 heures de vol und 5 recorde du monde
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Rechts

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Cover mit Signaturvermerk am Schluss Paris Rio 21.1.1976
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Cover mit Signaturvermerk am Schluss Concorde 21.1.1976
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Concorde Kommandant Yes Pecresse
The „Swiss Concorde Kommandant“
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Cover ohne Pilotenstempel
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Cover mit Pilotenstempel
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Cover mit blauer Kugelschreiber-Signatur
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Cover mit schwarzer Kugelschreiber-Signatur
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CERDIFID COPY OF NO. -- / 05
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Noch ein paar Immpressionen vom Flughafenfest in Zurich.

Am 22. August 1998 raste der Air France Concorde Kommandant Yes Pecresse mit einer Zürcher Flagge im Cockpit Richtung Schweiz. Angepeiltes Ziel war der Zürcher-Airport der im strömenden Regen bilderbuchmässig unter Wasser stand. Auf dem Zürcher Airport war am Samstag und Sonntag ziemlich die Hölle los. Gegen die 270'000 flugbegeisterte Leute feierten das 50 Jubiläum des Zürcher Airports. Doch zuerst war Hoffen, Frust und Verzweiflung angesagt. Kommt die Concorde oder kommt sie doch nicht? Anflug war am Freitag der 21. August geplant und das Wetter war leider „voll der Hass“. Es regnete wie unter der Dusche und die Regenwolken hingen in Griffweite über dem Zürcher Airport.

Air France gibt zum Glück grünes Licht für das französische Fliegerass Yes Pecresse, denn ersten Überschallflug einer Concorde nach Zürich trotz miserablem Wetter abzuhalten. Mit an Bord im Cockpit der Concorde Foxtrott Bravo / F-BVFB eine Radiomoderatorin die die fliegerische Meisterleistung von Yes Pecresse live für das Radio kommentierte.
Die Meldung ging schnell wie ein Lauffeuer umher. Am Freitagnachmittag brach der Verkehr in Bachenbülach (Stadt in der Anflugschneise zum Zürcher Airport) zusammen. Ca. 5500 Leute versammelten sich in Bachenbülach.
Hunderte von Autos hielten einfach auf den Strassen an und die Insassen warteten mit Fotoapparaten in der Hand auf die anfliegende donnernde Schönheit. Die anwesende Polizei war ziemlich überrascht und die paar anwesenden Polizeifahrzeuge hatten so gut wie keine Chance halbwegs Ordnung in das Verkehrchaos zu bringen.

Dann war völlig durchnässt hammermässig „Gänsehaut“ angesagt. Unüberhörbar kam Yes Pecresse aus den tief hängenden Wolken angedonnert und setzte die Concorde im steilen Winkel präzise am Anfang der Hauptpiste auf dem Airport auf. Am Samstag und Sonntag spielte dann auch das Wetter mit und zeigte sich zum Glück von der sonnigen Seite.

Und Tschüss...jeder Traum hat sein Ende. Kommandant Yes Pecresse zieht die Concorde unter voller Leistung
mit Nachbrenner hoch.... Richtung Paris.
Originales Foto Rückseitig signiert von Yes Pecresse

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Originales Foto Rückseitig signiert von Yes Pecresse
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F-BVFA Speed Bird

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@Thomas,

falls Du es noch nicht bemerkt hast: die München-Paris und zurück-Belege sind nicht nur vom Piloten Pecresse,sondern auch vom Navigationsoffizier M.Suaud original signiert-siehe roter Pfeil....

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Thomas,
falls Du es noch nicht bemerkt hast: die München-Paris und zurück-Belege sind nicht nur vom Piloten Pecresse,sondern auch vom Navigationsoffizier M.Suaud original signiert-siehe roter Pfeil....

Hi Marken-Joe
Solche relevanten Fakten bemerke ich schon. Der Aufbau meiner Sammlung in diesem Forum ist so gehalten, dass ich nur bei den Überschallflugbelegen, die auf den ersten Blick gleich sind, die Unterschiede erwähne.

Michel Suaud ist übrigens Bordflugingenieur und nicht Navigationsoffizier. Navigationsoffiziere hat es nur noch bei den alten
Kolben-Flugzeugen gegeben. Bei den Düsentriebflugzeugen wird die Navigation vom Kommandant oder Co-Pilot übernommen.

Michel Suaud beim abstempeln des Sonderstempels bei dem Überschallflugbeleg zum 20 jährigen Jubiläum des Mach I Fluges der Concorde.
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Der Jubiläumsüberschallflugbeleg zum 20 jährigen Jubiläum des Mach I Fluges aus dem Jahre 1989.
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Concorde Ansichtskarte zum 20 jährigen Jubiläum des Mach I Fluges.
Ansichtskarte ist auf dem Flug AF 4841 an Bord der Concorde befördert worden.
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F-BVFA Speed Bird

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Michel Suaud ist übrigens Bordflugingenieur und nicht Navigationsoffizier. Navigationsoffiziere hat es nur noch bei den alten
Kolben-Flugzeugen gegeben. Bei den Düsentriebflugzeugen wird die Navigation vom Kommandant oder Co-Pilot übernommen.

Hoffentlich hat Suaud nicht mitgelesen...

aber kannst Du mir erklären,was die Bezeichnung "Off.M.Nav." auf dem Beleg-Cachet bei Suaud bedeutet???

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aber kannst Du mir erklären,was die Bezeichnung "Off.M.Nav." auf dem Beleg-Cachet bei Suaud bedeutet???

Hi Marken Joe

Kann ich leider nicht.

Marken Joe glaub nicht alles, was so im Universum geschrieben wird....

Es ist eine Tatsache, dass die Concorde keinen Navigationsoffizier hatte. Michel Suaud hatte den Platz als Concorde Bordflugingenieur inne.
Vielleicht hatte er in früheren Jahren mal die Ausbildung als Navigationsoffizier gemacht.

Es hat nur einen Navigations-Offizier in der Concorde Division gegeben.
Jean Fournier war der Einzige.

Ausschnitt aus "Ils sont tous qualifiés Concorde"
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F-BVFA Speed Bird

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Marken Joe glaub nicht alles, was so im Universum geschrieben wird....

Zwinkern

-die Welt ist klein... und die Schoko-Kugel ist überall! prost

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