Peter Sinawehl geb. 1948 in Wien
Er besuchte die graphische Berufsschule als Lithograph,seit 1963 ist er in der Österreichischen Staatsdruckerei als Wertzeichenlithograph tätig,  bei Prof. Alfred Fischer erlernte er sämliche Techniken von Albrecht Dürer bis Alois Senefelder.

Bei einem ausgeschriebenen Jugendwettbewerb für eine Flugpostmarkenserie der Österreichischen Postverwaltung im Jahre 1967 nahm Peter Sinaweh teil wo er mit zwei Entwürfen auf sich aufmerksam machte.

Seither wurde Peter Sinawehl mit vielen in- und ausländischen Aufträgen zur Gestaltung von Briefmarken und Ganzsachen betreut, die ihm Erfolge bei Briefmarken-Wettbewerben einbrachten.


Erscheinungsdatum 31.08.2001
Auflagenhöhe 1 500 000
Druckart Kombinationsdruck
Entwurf Peter Sinawehl
Stich Kurt Leitgeb
Art Sonderpostmarke

Die Erneuerung des Schienen-Netzes ist nach mehr als einem Jahrhundert der Vernachlässigung und der immer erfolgreicheren Konkurrenz der Straße höchst an der Zeit. Auf Grund der topographischen Verhältnisse und der Bevölkerungsdichte werden nicht Hochgeschwindigkeitsstrecken, sondern Hochleistungsstrecken gebaut, die neben dem Fernverkehr mit Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h auch den Nahverkehr ermöglichen. Sowohl beim Bau wie auch beim Betrieb bemüht man sich auf die Anrainer Rücksicht zu nehmen und die Natur weitgehend zu schonen bzw. sie wiederherzustellen. So sind viele Kilometer Lärmschutzwände und in bestimmten Fällen sogar Lärmschutzfenster und Schalldämmlüfter vorgesehen. Die Marke erschien zeitgleich mit der Eröffnung der Teilstrecken St Peter-Seitenstetten und Haag-St.Valentin. Bereits in Betrieb sind 43 km Neubaustrecke zwischen St.Pölten und Ybbs, insgesamt konnten bisher 80 km Hochleistungsstrecke fertiggestellt werden. Bis Ende 2010 soll die Westbahnstrecke von Wien bis Linz viergleisig ausgebaut sein. Ziel ist zunächst eine Fahrzeit von 2 Stunden von Wien nach Salzburg. Die Marke, die ein neues Streckenstück sowie eine "Taurus"-Lokomotive zeigt, hat Peter Sinawehl entworfen. Stich von Kurt Leitgeb.

Briefmarke "150 Jahre Kaiserin Elisabeth Westbahn" - ÖBB Reihe 4130
Erscheinungsdatum: 10. September 2008
Auflagenhöhe: 500.000
Entwurf: Peter Sinawehl
Stich: Prof. Gerhart Schmirl



Die ursprünglich als k. k. privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn bezeichnete Österreichische Westbahn verläuft von Wien über Linz nach Salzburg, und in einer Flügelstrecke von Wels nach Passau. Obwohl seinerzeit die Verbindung Wien – Salzburg gegenüber den Nord-Süd-Verbindungen relativ unbedeutend war, wurde bereits 1851 in einem Staatsvertrag zwischen Bayern und Österreich eine Bahnverbindung vereinbart – vor allem, um der Kaiserin eine rasche und bequeme Reise in deren bayrische Heimat zu ermöglichen. Die Konzession für den Bau dieser Bahn erhielt ein Konsortium rund um den Großindustriellen Hermann Dietrich Lindheim. Die Strecke von Wien Westbahnhof bis Linz wurde am 15. Dezember 1858 eröffnet, bis Salzburg und weiter nach München konnte man ab August 1860 reisen. Aufgrund der schlechten Ertragslage der Elisabethbahn-Gesellschaft wurde die Bahn 1884 verstaatlicht.

Die Westbahn, die heute vor allem neben der Südbahn zu den wichtigsten Verkehrsverbindungen Österreichs zählt, war bereits 1902 zwischen Wien und Salzburg durchgehend zweigleisig ausgebaut; mit der Elektrifizierung wurde nach dem Ersten Weltkrieg von Westen her begonnen, 1952 wurde sie abgeschlossen. Nicht zuletzt durch die EU-Erweiterung hat die Bedeutung noch mehr zugenommen und seit 1990 wird die Westbahn zu einer teilweise viergleisigen Hochleistungsstrecke ausgebaut; im Bereich des Wienerwaldes, wo die kurvenreiche Strecke Gebirgsbahncharakter aufweist, und dem Tullnerfeld erfolgt ein Neubau. Durch den derzeit im Bau befindlichen Wienerwaldtunnel können die Züge direkt zum voraussichtlich 2015 fertig gestellten Wiener Hauptbahnhof geführt werden, wodurch ein Weiterreisen über Wien hinaus ohne Stürzen von Zügen möglich sein wird. Nach Abschluss der Ausbauarbeiten soll eine Reise von Wien nach Salzburg in zwei Stunden möglich sein; 1860 brauchte man dafür neun Stunden.

Am Markenbild ist der zwischen Wien und Basel verkehrende, schweiz-österreichische Paradezug „Transalpin“ auf einem Streckenabschnitt vor dem Stift Melk zu sehen. Für den heute mit Lokomotive und Waggons geführten Zug wurden seinerzeit von den ÖBB eigene Triebwagenzüge bestellt. Noch vor den 1965 angeschafften sechsteiligen Triebzügen der Reihe 4010 wurden 1958 für diesen Zweck vier vierteilige Triebwagenzüge der Reihe 4130 in Betrieb genommen. Diese gingen aus der Baureihe 4030 hervor, hatten aber mehr Leistung, eine größere Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und im Steuerwagen eine Küche.