Hallo zusammen,

„inspiriert“ zu diesem Beitrag wurde ich durch eine von meinem Freund Klaus (@Polarfahrtsucher) gezeigte sehr interessante Zeppelinpost-Karte, die er in seinem letzten Beitrag im Zeppelinpost-Thread „Post nach Praia“  vorgestellt hat.
Da fiel mir ein, dass ich für meine klassische „Heidelberg“-Sammlung – Abteilung incoming mail – einen ebenfalls ungewöhnlichen Brief erhalten habe, der die postgeschichtlich interessierten Sammlerfreunde hier interessieren könnte. (Mir ist schon klar, dass dieser Brief eine Art "Kontrastprogramm" zu meinem anderen Sammelgebiet - der Zeppelinpost - darstellt …)


Auf Umwegen erreichte der Brief aus der Universitätsstadt Upsala, wo er am 1. Juli 1858 aufgeliefert wurde, meine Heimatstadt Heidelberg 9 Tage später, nachdem er vom Herrn Professor Carlson aus Schweden im Postamt von Bad Homburg nicht abgeholt wurde.
Vorderseitig ist auf dem Portobrief (= vom Empfänger zu bezahlen) neben dem Stempel aus Upsala auch ein preußischer Durchgangsstempel "aus Schweden per Stralsund" abgeschlagen, siegelseitig sind Transitstempel aus Hamburg, Frankfurt und Homburg zu erkennen; es folgt der Heidelberger Ankunftstempel, der doppelt abgeschlagen wurde.

Auch Taxvermerke sind zu entziffern:
Links oben wurden 2 1/2 Silbergroschen notiert, die für Schweden verauslagt wurden. Über die Ostsee kostete es nochmals 2 1/2 Sgr., denn mein Brief „überquerte“ die Ostsee per Schiff im Sommer - nur in den Wintermonaten, wenn die Ostsee ziemlich regelmäßig zugefroren war, konnte die Post auf der Landroute über Dänemark befördert werden.

Er kam also mit 5 Sgr. belastet in Stralsund an. Diese 5 Sgr. waren als ausländisches Porto korrekt in die süddeutsche Kreuzer-Währung umzurechnen (zu „reduzieren“), da die Empfängeradresse Bad Homburg im Taxis’schen Kreuzer-Gebiet lag. Diese Umrechnung ergab nicht 5 mal 3 Kr. = 15 Kr., wie bei einem innerhalb des Postvereins beförderten Brief gerechnet worden wäre sondern 5 mal 3,5 = 17,5 = gerundet 18 Kr., da er aus dem Ausland kam. Der preußischen Postverwaltung standen für die Beförderung über mehr als 20 Meilen innerhalb des Postvereins 9 Kreuzer Porto zu  - Stralsund war preußisch, die Aufgabepost innerhalb des Postvereins kassierte das Porto (die anderen an der Beförderung beteiligten Postverwaltungen (Taxis) gingen leer aus. Siegelseitig wurden (in blau) diese an Preußen abzugebenden 9 Kreuzer von der Heidelberger Post taxiert. So erklären sich die vorderseitig gut leserlich in blau taxierten 27 Kreuzer.

Diese 27 Kreuzer kann man auch in Rainer Backs Auslandshandbuch nachschlagen: soviel kostete seit 1851 im Sommer ein einfacher Brief aus Baden nach Schweden.


Aber warum wurden die 27 Kreuzer durchgestrichen und in „33“ korrigiert? War die Weiterleitung nach Heidelberg nicht portofrei?
Die Antwort ist einfach: normalerweise hätte der postlagernde Brief („Poste restante“) drei Monate lang im Bad Homburger Postamt ausgesteckt werden müssen, wenn ihn nicht bis dahin der Empfänger gegen Zahlung der 27 Kreuzer abgeholt hätte. Postamtlich galt er als zugestellt. Aber Professor Carlson hatte vorsorglich schriftlich verfügt, dass ihm seine Post umgehend nach Heidelberg nachzusenden sei. Daher belastete  die Taxis-Post den Brief mit weiteren 6 Kreuzern für die Beförderung nach Heidelberg (zwischen 10 und 20 Meilen)

Übrigens war der Empfänger ein durchaus bedeutender Mann – unter anderem Erzieher der schwedischen Königsöhne: -> https://de.wikipedia.org/wiki/Fredrik_Ferdinand_Carlson

Viele Grüße
Alfred (balf_de)

Hallo lieber Alfred

Allerherzlichsten Dank, daß Du uns einen Einblick in das Altdeutsche Postwesen gewährst und auch so toll kommentierst.
Ich hoffe SHER auf eine Fortsetzung , denn gerade für einen Österreich-Klassikfreund, wie ich es bin, ist es eine tolle Bereicherung mehr über das Postwesen der Nachbaren erfahren zu dürfen
Herzlichst
Gerhard (der Jüngere )