San Marino, Mi. 750
Ägyptischer Frachtensegler





Schweden, Mi. 800 D
Wikingerschiff

Norwegen, Mi. 892
Nordlandsjekt

Am 10.4.1973 erschien in den Niederlanden ein Satz aus vier Marken mit Schiffsabbildungen. Im Einzelnen waren das:





Mi. 1007
Flaggschiff "De Zeven Provincien", um 1663





Mi. 1008
Passagier- und Frachtdampfer S.S. "W.A.Scholten", 1874





Mi. 1009
Passagier- und Frachtdampfer S.S. "Veendam", 1923





Mi. 1010
Fischerboot mit Fischkasten, 17. Jahrhundert

hallo Thomas,

streng genommen sind die Concorde-Abbildungen keine Sonderstempel(der Post),sondern rein private Cachets von Clubs( z.B. AIACC) ,Händlern (Dodd/TWPC) oder Sammlern!

Manche Puristen unter den Philatelisten lehnen diese Cachets grundsätzlich ab,ist aber oft die einzige Möglichkeit,auf die besondere Beförderungsart eines Beleges hinweisen zu können!

Dagegen ist der Brest-Schiffsstempel ein amtlicher,durch die franz. Post verausgabter Sonderstempel,mit denen die Frankatur entwertet wurde,was mit einem Cachet privater Herkunft nicht möglich ist!

Ein Schiffssatz aus Montserrat, einer autonomen Insel im Gebiet der Westindischen Inseln.

Spanien 1992
Blockausgabe zum 500. Jahrestag der Entdeckung Amerikas

Island 1992
Europa-Blockausgabe zum 500. Jahrestag der Entdeckung Amerikas

Frankreich 1971
Kap-Hoorn-Segler "Antoinette"


Paar Bogenecke li unten mit Leerfeldern

Tschechoslowakei 1976, Schiffe nach alten Stichen

habe heute einen schönen brief aus belgien bekommen:



die gedenkmarke für die ostende-kompanie (MI 1734 aus dem Jahr 1973) ist für mich als österrreicher besonders interessant, war dieses schifffahrtsunternehmen doch der letztlich gescheiterte versuch von kaiser karl VI. in wien, über seine "österreichischen niederlande" am wettlauf der mächte um überseeische besitzungen teilzuhaben.

dazu ein link:
http://de.wikipedia.org/wiki/Ostender_Kompanie

Ebenfalls ein historisches Schiff, ein "Gewürz-Segler"!
Die Firma die diesen T1000 Freistempel benutzte handelt ausschließlich mit Gewürzen.


Gruß, T1000er

Ferienland Österreich: Bodensee/Vorarlberg

Dauermarkenserie

Österreich hat mit 38 km2 Fläche und 27 km Uferlänge einen sehr kleinen Anteil am 571.5 km2 großen Bodensee, zudem verlandet durch das Geschiebe des Rheins als Folge der 1906 und 1923 vorgenommenen Mündungsregulierung die Fußacher Bucht ziemlich rasch. Im relativ sauberen Alpenvorlandsee, der auch gerne Schwäbisches Meer genannt wird, leben immerhin beachtliche 35 Fischarten, so auch Barsche, Hechte und Aale. Die seit 1972 bestehende "Bodenseekonferenz", der die Anrainerländer Baden-Württemberg, Bayern, die Schweizer Kantone Schaffhausen, St. Gallen und Thurgau sowie Vorarlberg angehören, befasst sich auch mit der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit im Bereich Umwelt- und Gewässerschutz, dem große gesundheitliche und wirtschaftliche Bedeutung im Hinblick auf den Fremdenverkehr und die Wasserversorgung des Hinterlandes zukommt. Auf der neuen Dauermarke hat Adolf Tuma den 1911-13 auf der schweizerischen Werft Escher Wyss & Cie gebauten und in den Jahren 1984-90 vom Verein "Internationales Bodensee-Schifffahrtsmuseum" sorgfältig restaurierten, höchst komfortablen Schaufelraddampfer "Hohentwiel" aus einer besonders eindrucksvollen Perspektive dargestellt. Das Schiff ist mit 950 PS und 31 km/h auch heute noch vermutlich das schnellste auf dem Bodensee und mit seiner Jugendstilausstattung eine höchst willkommene Attraktion für den Fremdenverkehr.

Brit. Antarktis: Polarforscher/-Schiffe - Block
Southern Cross. Scotia. Discovery. Endurance

Schiffshistorie

Die Postyacht Hiorten ist eine Replikbau im Maßstab 1:1 des Originals mit demselben Namen aus dem Jahre 1692.

Die neue Hiorten wurde 1995 auf Kiel gelegt und unter der Leitung von Schiffbaumeiser Per-Anders Daag vom Marinemuseum Karlskrona gebaut. Sie lief am 27. Juni 1998 vom Stapel und machte ihre Jungfernfahrt im Mai 1999.

Das Original der Hiorten vom Schiffbaumeister der Königlichen Admiralität F.J. Sheldon im jüngst angelegten ''Carls Crona'' gebaut. Im Mai legte die Postyacht mit 15 Personen in Ystad an. Sie segelte mit Post, Passagieren und Gütern zwischen Ystad, Schonen und Stralsund in der Ostsee in den Jahren 1692-1702. Das war eine der allerersten Postlinien über die Ostsee und war notwendig, um die Verbindungen zwischen den gerade von den Dänen erhaltenen schonischen Landschaften und den damaligen schwedischen Pommern im Norden Deutschlands zu verbessern.

Das Projekt Hiorten ist aus einer Gemeinschaftsarbeit der Städte Karlskrona und Rostock und deren Schifffahrtsmuseen hervorgegangen. Der Wiederaufbau der Postyacht Hiorten ist eine Weg des Marinemuseums Karlskrona, alter Schiffbautechnik zu bewahren, lebendig und für ein breites Publikum auf konkrete Weise zugänglich zu machen.