Ansichtskarte Brixlegg nach Wien, gestempelt mit F.P.A. ALA - KUFSTEIN No 64 vom 27.7.1899

Ich möchte mit einem alten Bahnpostbrief den thread wieder beleben.
Ab 1850 gab es ja die Eisenbahn als Beförderungsmittel für die Post und ich möchte hier versuchen, die Bahnpostrouten von 1 bis 9, die bei Müller nur teilweise festgehalten sind, genauer zu bestimmen.
Wer kann da etwas dazu mitteilen?
Bin gespannt!
Ottakring

Lassen wir doch zuerst Ing. Edwin Müller zu Wort kommen:
„Fahrende Postämter auf Eisenbahnzügen gab es in Österreich seit 1. August 1850. An diesem Tag begannen zwei solche Postämter
(Nr.1 und 2) ihren Dienst auf der Strecke Wien- Oderberg.
Am 8. April 1851 wurden fünf weitere solche Postämter eingerichtet, nämlich auf den Strecken
Wien – Prag (Nr.3 und 4),
Wien – Brünn (Nr. 5)
und Prag – Bodenbach (Nr.6 und 7).
Vom 15. Januar 1851 an wurde eines der Postämter der Stecke Wien – Oderberg (Nr.2) auf die Strecke Wien – Prerau beschränkt.
Am 1. August 1851 wurden fahrende Postämter
(Nr. 8 und 9) auf der Strecke Wien – Gloggnitz in Betrieb gesetzt.
Sie wurden gemäß dem Fortschritt der Bauarbeiten verlängert, zuerst im Jahre 1854 über den Semmering bis Graz, dann bis Laibach und schließlich im Jahr 1857 bis Triest.
Im gleichen Jahr wurden die Postämter der Strecke Wien – Oderberg (Nr.1 und 2) bis Krakau ausgedehnt. Im Jahre 1862 wurden weitere fahrende Postämter (Nr. 10 und 11) ……….“

Hier meine gesamte Sammlung zum Thema:


Dafür hat aber das Dorotheum in seiner nächsten Sonder-Auktion am 8. November folgendes im Angebot:




Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Fahrendes Postamt 13 - Salzburg-Wien

Jetzt bin ich sogar in unsrem Forum fündig geworden!

Unter "Motive - Verkehr" hat sich @oe3rudi schon dieser Thematik angenommen:
https://www.briefmarken-forum.com/t1153-kkfahrende-postamter

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Zuerst herzlichen Dank für die Info. Bei meinem „Müller“ sind die Angaben nicht enthalten. Aus welchem Buch haben Sie die Informationen? (Es ist wie im richtigen Leben: man muß nicht alles wissen, aber zumindest wissen wo es steht!)



Ich will noch drei Bilder aus meiner Sammlung einstellen:
einmal ein Brief, bei dem Nr. handschriftlich geändert wurde und dann zwei Briefstücke, die einmal eine kleine Schrifttype und einmal eine große Type zeigen. Im 60er Müller sind ja bei Nr. 8 und 9 zwei Typen vermerkt.
Mit vielen Güßen
Günter

Ottakring schrieb:

Zuerst herzlichen Dank für die Info. Bei meinem „Müller“ sind die Angaben nicht enthalten. Aus welchem Buch haben Sie die Informationen? (Es ist wie im richtigen Leben: man muß nicht alles wissen, aber zumindest wissen wo es steht!)

Hallo Günter,
aus "Handbuch der Entwertungen von Österreich und Lombardei-Venetien auf den Freimarken-Ausgaben 1850, 1858-59, 1860-61, 1863 und 1863-64" verfasst von Edwin Müller unter Mitarbeit von Marc Fitch, 1961, Verlag H. Geitner Wien.
unter
Postgeschichtliche Daten - H14

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Hallo Freunde des gemeinsamen Hobby.

Da ich nur hin und wieder da reinschau möchte ich Gerhard anbieten einige seltene Bahnpostbelege
zum Thema einzustellen. Ich habe beide Bücher von Müller und beide Bände von Wilhelm Klein.
Es wird darin sehr gut über die Bahnpost 1850 bis 1890 berichtet und deren Stempel gezeigt.

Alles Gute OE3Rudi

Hallo Freunde des gemeinsamen Hobby
Hier ein Brief von der Bahnpost-Line Wien Triest. Das waren die Nummern 8 und 9 (selten zu bekommen).
Der Brief wurde in Schlögelmühl aufgegeben. Der Postbeamte hat noch den Annahme-Bahnhof handschriftlich eingetragen. das ist eine Bahnstation hinter Gloggnitz. Datum 6/9 also 6. Sept. 1853. Die Bahnstation dürfte damals schon inbetrieb gewesen sein aber die Verbindung über den Semmering ist erst später 1854 durchgehend betrieben worden. (Wert ~400.-EUR)


Und hier der Bahnpoststempel aus Gloggnitz. Das ist meine Heimatgemeinde. Auch hier hat der Beamte die Annahme bestätigt mit GLOGGNITZ 1/8. Der Stämpel ist meistens verkehrt rum da der Brief in den Bahnpostwagen hineingeschoben wurde und mit der Adresse meistens zum Aufgeber gerichtet. Der Beamte drinnen hat den Brief daher verkehrt entgegengenommen und abgestempelt. Vermutlich hat der Briefschreiber schon die Bahnstetion auf das Kouvert geschrieben und der Postbeamte hat nur mehr den Datumsvermerk (Andere Tinten-Farbe) dazugeschrieben.(Wert~270,-EUR)


1/8 also 1. August 1856

Alles Gute   von OE3Rudi

Hier noch ein Bahnpostbeleg aus 1860. Der Stempel war dann der Nachfolger aus "K+K Fahrendes Postamt" und wurde schon 1860 verwendet und nicht wie in "Klein " angegeben erst später. Hier ist der Beweis dafür.
Die Bahn ging damals schon bis Triest.




LG OE3Rudi

Hallo Freunde des gemeinsamen Hobby
Freut mich das die Bahnpost wieder belebt wird. Es gibt wenige Belege und sie sind meist sehr teuer.
Hier ein Beleg vom 20.Dez. 1866



Darunter der ganze Brief falls noch jemand die alte Schrift lesen kann.
Mich fasziniert die Sorgfallt und Schönheit der Schrift. Sowas gibt´s heute nicht mehr.



Noch ein par Impressionen aus meiner Sammlung


LG  OE3Rudi

oe3rudi schrieb:

Da ich nur hin und wieder da reinschau........  

Hallo OE3Rudi,

schön dass du wieder aktiv dabei bist - ich hatte dich schon vermisst.

Es würde mich sehr freuen ( und sicher auch andere Mitleser im Forum ) wenn du uns so wie in deinen letzten Beiträgen ein wenig an deiner schönen Sammlung teilhaben lässt und uns so etwas Lust auf die klassischen Marken und Abstempelungen im Allgemeinen und die Bahnpost im Besonderen machst.

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Hallöchen alle bin der Peter , bin neu hier im Forum und bin total begeistert was man da alles findet und lesen kann , einfach toll,.. da ich ziemlich ein Neuling bin im Briefmarkensammeln, soo bitte verzeiht mir wenn ich einige Fachfehler noch begehe,..ich Interessiere mich grundsätzlich für aller Art von Breifmarken, Ganzsachen sowie auch Feldpost und eben auch dieses Thema hat meine Aufmerksamkeit erweckt..

da ich selber erst vor kurzen zu Belegen von fahrenden Postämtern gekommen bin , das sind

- K.K. fahrendes Postamt Nr.: 3 sowie
- K.K. fahrendes Postamt Nr.: 9 sowie
- K.K. fahrendes Postamt Nr.: 29 und einen Beleg
- Postambulance No.: 8

bilder kann ich leider noch keine reinstellen weil ich die Belege noch nicht fotografiert habe und noch keine Möglichkeit hatte sie rein zustelen,..

mfg

Hallo Sixtysix,

das ist ja ein riesiges Sammelgebiet, das Du da hast, gratuliere dazu.

Ich selbst sammle auch Flugpostbelege, alledings nur von 1922 bis 1947. Schiffspost und Bahnpost sammle ich nur dann, wenn sie irgendwie in eines meiner Sammelgebiete passen.
Wie z.b. der folgende Beleg aus meiner Heimatsammlung Braunau..





Ansichtskarte vom 8.9.97 von Simbach am Inn ( Nachbarstadt von Braunau ) nach Grieskirchen. Stempel: Postkondukteur im Zuge Simbach - Wels Nr. 612 ( Klein 7545 b ). Die Karte wurde unfrankiert aufgegeben, sodaß der Empfänger Nachgebühr bezahlen mußte. Da diese Ansichtskarte die vorgeschriebene Bezeichnung Korrespondenzkarte nicht trug, wurde sie als Brief behandelt und mit der doppelten Brieftaxe - 10 Kreuzer - belegt. Erst ab 24.11.97 wurde verfügt, daß privat hergestellte Karten auch mit der Bezeichnung Postkarte nicht zu beanstanden seien.
Du siehst, was man alles aus so einem gewöhnlichen Beleg herauslesen kann.

Kaiserschmidt

wow, jaa das ist es, kann man wirklich viel heraus lesen, aber um das zu können muss man auch ein wenig belesen sein denk ich sonst weis man das ja nicht ,lach, aber toller Beleg, sehr schön,..

was für eine Art von Schiffspost suchst du oder sammelst du, lieber hr. kaiserschmidt

sorry, aber finds einfach toll sich hier mitteilen zu können, tolles Forum

mfg sixtysix

Hallo Forumler,



Karte aus Hohenau vom Februar 1922 mt dem Bahnpoststempel
Krakau-Wien 2

Kaiserschmidt

Liebe Sammlerfreunde.

Nach der Eröffnung der Franz-Josefs-Bahn zwischen Wien und Budweis im Jahr 1870 wurde der Bau der Strecke zwischen Krems und Absdorf-Hippersdorf begonnen. Der Initiator der Bahnstrecke war die k.k. privilegierte Kaiser Franz-Josephs-Bahn (KFJB), diese war eine Privateisenbahngesellschaft in Österreich, welche ihren Namen zu Ehren von Kaiser Franz Joseph erhalten hatte. Es wurden vier Baukanzleien in Krems, Hadersdorf am Kamp, Kirchberg am Wagram und Absdorf-Hippersdorf eingerichtet, von denen die Bauarbeiten gleichzeitig starteten. Die Strecke wurde am 10. Jänner 1872 als Flügelstrecke der Franz-Josefs-Bahn für den Personen- und Güterverkehr eröffnet. Relativ bald wurde die neue Bahnlinie auch zur Postbeförderung herangezogen.


Kartenbrief (Mi. K22) mit Stempel „Postconducteur im Zuge Krems-Wien No 312/142“, Aufgabeort handschriftlich „Tulln“ vom 24.8.1891 (Zugnummern im Klein nicht erfasst) nach Klosterneuburg, Nachsendung Wien Nordbahnhof.

Ab 3. Mai 1879 durften die sogenannten Postconducteure auch Poststücke annehmen,
ab 1890 wurden die zweizeiligen Postconducteur-Stempel auf der Strecke verwendet.

Herzliche Sammlergrüße
Gerhard

Hallo Sammlerfreunde,

Bahnpoststempel der Linie 505 Sokal-Lemberg (Klein Nummer 7057) auf 10 Heller der Ausgabe 1908



Und dann habe ich hier noch einen Stempel der Schaffnerposten vom Zug Nr 5 (RUMBUR)G-EBERSBACH auf 10 Heller der Ausgabe 1901/02 (mit Lackstreifen) (Klein Nr 7446)



Beste Sammlergrüsse,
Raf.

Hallo Sammlerfreunde,

Korrespondenz-Karte, Ausgabe 1883 von Tiefenbach (Dessendorf, Böhmen) nach Stettin.
Gestempelt mit Bahposstempel

POSTCONDUCTEUR IM ZUGE
TANNWALD-EISENBROD N° 1324

Klein Stempel Nummer 7188b (180 Punkte) Stempeltype 973.

Ankunftsstempel Stettin 16.4.90

Beste Sammlergrüsse,
Raf.